Le 15 février, la nouvelle ministre de l'équipement espagnole a rendu publiques ses nouvelles propositions concernant le réseau d'infrastructures de transport souhaité par l'Espagne dans le cadre du réseau transeuropéen de transport RTE-T.

Ces propositions réaffirment notamment avec force la priorité que donne l'Espagne à la réalisation de la Traversée Centrale des Pyrénées pour laquelle elle demande à l'UE une réintégration dans le réseau prioritaire européen. Rappelons que l'UE avait décidé en octobre de concentrer son action sur 10 des 30 projets prioritaires de transport de son schéma, et la TCP n'en faisait pas partie, sans pour autant disparaitre du schéma à plus long terme.

Il reste à la France à afficher la même détermination.

Le 19 octobre, le Ministre espagnol des transports  s'est rendu à Saragosse pour expliquer les décisions prises concernant les projets de transport espagnols retenus ou pas dans le réseau prioritaire européen. Il a notamment  justifié que la Traversée Centrale des Pyrénées ne soit pas retenue dans le "Core Network" en annonçant le calendrier de réalisation suivant cité dans la presse aragonaise :  "les études prévues sur les flux de transport seront conclues à l’automne 2012. En 2015, seront disponibles l’analyse du contexte local et les études de corridors. Après celles-ci, se déroulera l’étude informative, qui se terminera en 2018 et ensuite viendra le tour du projet de construction qui devrait être finalisé en 2022 pour que les travaux puissent être lancés en 2023. » Le projet devra donc continuer d'avancer pour être reconnu prioritaire lors de la prochaine révision des RTE-T.

Le 28 septembre 2011, les Ministres des Transports français et espagnols se sont rencontrés à Paris dans le cadre de la révision des RTE-T en cours actuellement. Ils ont publié l'un et l'autre un communiqué de presse dans lequel ils demandent "l'inscription des projets ferroviaires d'envergure européenne qui vont relier les deux pays, en particulier la Traversée Centrale des Pyrénées." Ils ont également mis l'accent sur l'impulsion qu'ils souhaitent donner aux autoroutes de la mer, délaissant par contre les projets routiers de la RN134 et de la RN125.

Par contre, le relevé de conclusion commun qui a également été rédigé à cette occasion ne parle pas de TCP mais stipule que "la France et l'Espagne confirment leur volonté de donner une impulsion, avec la Région Aquitaine et la Communauté Autonome d'Aragon au projet de réouverture de la ligne ferroviaire Pau-Canfranc qui doit être inscrite aux RTE-T".

En l'état actuel des choses, il est donc difficile d'avoir une idée précise du statut qui sera celui de la TCP dans le futur schéma européen.

A l'occasion de son 10e anniversaire, célébré à Paris le 29 juin et auquel, Eurosud Transport était convié, TDIE a rendu public son 2e Livre Blanc de la mobilité durable, réalisé en collaboration avec les Ingénieurs et Scientifiques de France intitulé : "La France et le transport de marchandises, six enjeux stratégiques - de la chaîne logistique aux émissions de CO2".