La CCI du Gers qui organisait le 3è colloque de l'association Euro 21 à Auch ce lundi 19 mars a fait salle comble, faisant de cette manifestation une réussite et une avancée incontestables vers la mise à 2x2 voies concédée de la RN21. Pas moins de 150 entrepreneurs, élus et décideurs ont marqué leur appui pour ce projet vital pour les territoires enclavés qu'il traverse de Limoges aux Pyrénées. En connexion avec la future LGV et la Traversée centrale des Pyrénées cet axe routier à vocation intermodale et européenne pourrait, dans le futur, devenir un outil de développement majeur du sud ouest européen, tout en améliorant considérablement le cadre de vie et la sécurité de ses habitants. Le consensus est désormais acquis parmi les élus locaux, reste à provoquer les décisions de l'Etat qui reste prépondérant. Louis Nègre, Sénateur et rapporteur du SNIT au Sénat, Philippe Duron, Député maire de Caen, Raymond Vall, Sénateur et président de la commission aménagement du territoire au Sénat, Philippe Martin, Député et président du Conseil Général du Gers, Jean-Louis Guillaumon, Vice président du Conseil Régional Midi-Pyrénées, Jean Louis Chauzy, président du CESER Midi-Pyrénées et d'Eurosud Transport, tous ont confirmé leur engagement à faire avancer rapidement le projet.

Le 15 février, la nouvelle ministre de l'équipement espagnole a rendu publiques ses nouvelles propositions concernant le réseau d'infrastructures de transport souhaité par l'Espagne dans le cadre du réseau transeuropéen de transport RTE-T.

Ces propositions réaffirment notamment avec force la priorité que donne l'Espagne à la réalisation de la Traversée Centrale des Pyrénées pour laquelle elle demande à l'UE une réintégration dans le réseau prioritaire européen. Rappelons que l'UE avait décidé en octobre de concentrer son action sur 10 des 30 projets prioritaires de transport de son schéma, et la TCP n'en faisait pas partie, sans pour autant disparaitre du schéma à plus long terme.

Il reste à la France à afficher la même détermination.

Réunies à Toulouse les 26 et 27 octobre, au sein de la Communauté de Travail des Pyrénées (CTP), les 7 régions et autonomies pyrénéennes ainsi que l'Andorre ont longuement débattu sur leurs priorités en matière de transport.

De la congestion insoutenable des axes côtiers, littéralement asphyxiés, à l'enclavement profond des Pyrénées centrales, la situation de cet espace, est toujours aussi contrastée et les récentes décisions de l'Europe sur le sujet présentent un caractère hautement stratégique. L'intégration des projets ferroviaires atlantique et méditerranéen, ainsi que de la LGV Bordeaux-Toulouse dans le réseau central a fait l'objet d'une satisfaction unanime. Par contre, le report de la TCP au delà de 2030 a fait l'objet de nombreux débats, au final, dans sa déclaration commune, la CTP stipule en ce qui concerne Toulouse-Narbonne et la Traversée Centrale des Pyrénées, qu’elle « regrette que ces projets ne figurent pas dans le réseau central (de l’Union Européenne) et demande que les études se poursuivent sans interruption et que les deux projets s’intègrent dans le réseau central[1]. »

Eurosud Transport et tous ses partenaires, saluent  cette décision, prise à l’initiative du président Martin Malvy par la CTP. Cette décision marque le point de départ des actions qui seront rapidement entreprises auprès des parlementaires européens et des états afin que l’urgence et l’absolue nécessité de la Traversée Centrale des Pyrénées soient clairement établies dans le futur schéma européen des transports car ce projet est aujourd’hui le maillon transfrontalier intermodal le plus utile socialement, le plus économe en CO2 et sûrement le plus rentable de ce futur réseau et si on le décide aujourd’hui, la TCP peut être réalisée en 2030.

[1] Abstention du Gouvernement de la Catalogne sur ce paragraphe

Réaction du Président d'Eurosud Transport :

Le 25 octobre en réaction aux propositions de la Commission Européenne sur les réseaux transeuropéens de transport et en préambule à sa participation à la 5é conférence sur les communications pyrénéennes organisée par la Communauté de Travail des Pyrénées à Toulouse, le Président d'Eurosud Transport diffuse le communiqué suivant :

Traversée Centrale des Pyrénées : L’Europe doit revoir sa copie !

Alors que les flux de camions continuent d’augmenter sur les deux passages côtiers du Perthus et de Biriatou (20 000 camions par jour, soit 6 millions par an) et que la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre est devenue une urgence pour l’Europe, l’UE et les Etats français et espagnol viennent de prendre la décision de renoncer à inclure la Traversée Centrale des Pyrénées dans leurs priorités.

Même si le projet est maintenu à plus long terme, cette décision est totalement en décalage quant aux impératifs de développement économique du sud ouest européen, mais également quant aux objectifs que l’Europe se fixe elle-même pour un développement durable de son territoire car les lignes à grande vitesse prévues sur la Méditerranée et l’Atlantique n’apporteront aucune solution efficace au transport de marchandises qui asphyxie totalement les axes routiers transpyrénéens.

De plus, le développement annoncé des ports de la péninsule ibérique dans les échanges internationaux et la convergence de ces flux vers la plateforme logistique de Saragosse, rendent incompréhensible cette décision.

Elle met à mal le travail effectué depuis 15 ans par les régions du sud ouest européen, mais aussi par les Etats eux-mêmes, lors des sommets franco-espagnols depuis 2001, date à laquelle Jean Claude Gayssot, alors ministre des transports avait pris l’initiative de ce projet et de son inscription au RTE-T, suivi régulièrement de décisions et de calendriers de travail bi-nationaux.

Elle est en décalage avec l’inscription du projet au SNIT, publié le 13 juillet 2010 - lui-même conçu comme une traduction du Grenelle de l’Environnement - où le projet figure comme devant être réalisé à partir de 2020. Elle jette le doute sur ce projet au moment même où les premières études officielles bi-nationales sont lancées et où le monde économique de la construction, du transport et de la logistique lui apporte un soutien marqué en France et en Espagne. Elle ne prend pas non plus en compte les délibérations à l’unanimité du Conseil Général des Hautes-Pyrénées et du Conseil Régional de Midi-Pyrénées de 2008.

Alors que se déroule demain à Toulouse la 5è conférence sur les Communications pyrénéennes organisée par la Communauté de Travail des Pyrénées, l’association Eurosud Transport demande que toutes les démarches soient entreprises pour que la Commission réintègre le maillon transfrontalier intermodal le plus utile socialement, le plus économe en CO2 et sûrement le plus rentable de son futur réseau car si on le décide aujourd’hui, la Traversée Centrale des Pyrénées peut être réalisée en 2030.

« Il n’y a pas de croissance économique sans infrastructure de communication suffisante » selon le 5é rapport de la Commission Européenne sur la cohésion économique, sociale et territoriale de janvier 2011. L’Europe doit revoir sa copie !

Jean Louis CHAUZY, Président d’Eurosud Transport, Président du CESER Midi-Pyrénées

Les 10 et 11 octobre 2011, la présidente du Gouvernement d'Aragon participe à une série de rencontres à Bruxelles qui seront autant d'occasions de défendre le projet de Traversée Centrale des Pyrénées et son maintien dans les projets prioritaires de l'Union européenne. Sont notamment prévues au programme des entrevues avec le Président de la Commission M.Baroso, avec le Commissaire européen aux transports, M.Kalaas, et au sein du Comité des Régions.

La présidente d'Aragon participera également au Conseil Plénier de la Communauté de Travail des Pyrénées (CTP) les 26 et 27 octobre à Toulouse et fera sûrement le point de son action à cette occasion. A cette occasion, la CTP présidée depuis 2 ans par Martin Malvy, passera sous présidence de la Navarre.

Le 4 octobre à Madrid la présidente du Gouvernement d'Aragon Luisa Fernanda Rudi a défendu le projet de Traversée Centrale des Pyrénées devant un public de 300 entrepreneurs et de représentants de plusieurs autonomies espagnoles dont la Présidente de Madrid . Ce petit déjeuner a pris la forme d'un forum d'information sur le projet mais avait également pour objectif de convaincre l'Union Européenne de considérer ce projet comme un projet prioritaire, alors que se termine la révision du schéma européen de transport RTE-T..

Mme Rudi a exposé les atouts du projet comme nouveau corridor pour les marchandises et a insisté sur son importance pour l'avenir de toute l'Espagne, pour le développement économique, la cohésion sociale et la création d'emploi. Elle considère que c'est le seul projet qui peut véritablement permettre un report modal des flux transpyrénéens.

Le Conseiller aux travaux publics d'Aragon, Rafael Fernandez de Alarcon a ajouté que le projet permettrait d'économiser 462 000 tonnes de CO2 par an en Espagne et 1 200 000 tonnes pour toute l'Europe.