Eurosud Transport a tenu son assemblée générale ordinaire, le 21 novembre 2011 au Conseil Régional Midi-Pyrénées. Une Table Ronde sur les enjeux et perspectives de la Traversée Centrale des Pyrénées a suivi l'assemblée statutaire. Participaient à cette table ronde : Natalia Blazquez, Directrice de la Fundacion Transpirenaica de Saragosse, Patrick Castan, Directeur adjoint du GEIE TGC Pirineos et chef de pôle GPSO à RFF et  Charles Marziani, Vice-Président du Conseil Régional Midi-Pyrénées et d'Eurosud Transport.

La présentation de Natalia Blazquez est accessible à tous les publics à la rubrique "Documentation". Le compte rendu de l'AG est disponible seulement pour les adhérents identifiés. (je souhaite m'identifier)

Venues du Languedoc-Roussillon, de l'Aquitaine et de Midi-Pyrénées, 800 personnes se sont rendues au "Premier Sommet économique du Grand Sud" organisé à l'initiative d'Objectif News le 3 novembre à Toulouse.

Animée par Marc Ivaldi, économiste à la Toulouse School of Economics, la première table ronde était consacrée aux infrastructures de transport et de communication dont l'intérêt pour l'activité économique n'est plus à démontrer à condition que des évaluations sérieuses soient réalisées pour prioriser les projets. Qu'il s'agisse de Bordeaux, Toulouse ou Montpellier, force est de constater que l'arrivée des projets de LGV dans ces villes produit des effets bénéfiques sur l'urbanisme et l'organisation des transports, en particulier lorsque les collectivités s'y préparent très en amont.

Le fret ferroviaire a quelque peu été oublié de cette table ronde, comme l'a regretté Marc Ivaldi. Il s'agit d'un enjeu majeur pour notre avenir économique et pourtant cette activité continue de décliner de façon inquiétante dans notre pays. La maire Montpellier a rappelé la congestion insupportable du corridor méditerranéen dont le trafic de poids lourds a causé 17 décès autour de Montpellier, rien que cet été.

Réunies à Toulouse les 26 et 27 octobre, au sein de la Communauté de Travail des Pyrénées (CTP), les 7 régions et autonomies pyrénéennes ainsi que l'Andorre ont longuement débattu sur leurs priorités en matière de transport.

De la congestion insoutenable des axes côtiers, littéralement asphyxiés, à l'enclavement profond des Pyrénées centrales, la situation de cet espace, est toujours aussi contrastée et les récentes décisions de l'Europe sur le sujet présentent un caractère hautement stratégique. L'intégration des projets ferroviaires atlantique et méditerranéen, ainsi que de la LGV Bordeaux-Toulouse dans le réseau central a fait l'objet d'une satisfaction unanime. Par contre, le report de la TCP au delà de 2030 a fait l'objet de nombreux débats, au final, dans sa déclaration commune, la CTP stipule en ce qui concerne Toulouse-Narbonne et la Traversée Centrale des Pyrénées, qu’elle « regrette que ces projets ne figurent pas dans le réseau central (de l’Union Européenne) et demande que les études se poursuivent sans interruption et que les deux projets s’intègrent dans le réseau central[1]. »

Eurosud Transport et tous ses partenaires, saluent  cette décision, prise à l’initiative du président Martin Malvy par la CTP. Cette décision marque le point de départ des actions qui seront rapidement entreprises auprès des parlementaires européens et des états afin que l’urgence et l’absolue nécessité de la Traversée Centrale des Pyrénées soient clairement établies dans le futur schéma européen des transports car ce projet est aujourd’hui le maillon transfrontalier intermodal le plus utile socialement, le plus économe en CO2 et sûrement le plus rentable de ce futur réseau et si on le décide aujourd’hui, la TCP peut être réalisée en 2030.

[1] Abstention du Gouvernement de la Catalogne sur ce paragraphe

Réaction du Président d'Eurosud Transport :

Le 25 octobre en réaction aux propositions de la Commission Européenne sur les réseaux transeuropéens de transport et en préambule à sa participation à la 5é conférence sur les communications pyrénéennes organisée par la Communauté de Travail des Pyrénées à Toulouse, le Président d'Eurosud Transport diffuse le communiqué suivant :

Traversée Centrale des Pyrénées : L’Europe doit revoir sa copie !

Alors que les flux de camions continuent d’augmenter sur les deux passages côtiers du Perthus et de Biriatou (20 000 camions par jour, soit 6 millions par an) et que la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre est devenue une urgence pour l’Europe, l’UE et les Etats français et espagnol viennent de prendre la décision de renoncer à inclure la Traversée Centrale des Pyrénées dans leurs priorités.

Même si le projet est maintenu à plus long terme, cette décision est totalement en décalage quant aux impératifs de développement économique du sud ouest européen, mais également quant aux objectifs que l’Europe se fixe elle-même pour un développement durable de son territoire car les lignes à grande vitesse prévues sur la Méditerranée et l’Atlantique n’apporteront aucune solution efficace au transport de marchandises qui asphyxie totalement les axes routiers transpyrénéens.

De plus, le développement annoncé des ports de la péninsule ibérique dans les échanges internationaux et la convergence de ces flux vers la plateforme logistique de Saragosse, rendent incompréhensible cette décision.

Elle met à mal le travail effectué depuis 15 ans par les régions du sud ouest européen, mais aussi par les Etats eux-mêmes, lors des sommets franco-espagnols depuis 2001, date à laquelle Jean Claude Gayssot, alors ministre des transports avait pris l’initiative de ce projet et de son inscription au RTE-T, suivi régulièrement de décisions et de calendriers de travail bi-nationaux.

Elle est en décalage avec l’inscription du projet au SNIT, publié le 13 juillet 2010 - lui-même conçu comme une traduction du Grenelle de l’Environnement - où le projet figure comme devant être réalisé à partir de 2020. Elle jette le doute sur ce projet au moment même où les premières études officielles bi-nationales sont lancées et où le monde économique de la construction, du transport et de la logistique lui apporte un soutien marqué en France et en Espagne. Elle ne prend pas non plus en compte les délibérations à l’unanimité du Conseil Général des Hautes-Pyrénées et du Conseil Régional de Midi-Pyrénées de 2008.

Alors que se déroule demain à Toulouse la 5è conférence sur les Communications pyrénéennes organisée par la Communauté de Travail des Pyrénées, l’association Eurosud Transport demande que toutes les démarches soient entreprises pour que la Commission réintègre le maillon transfrontalier intermodal le plus utile socialement, le plus économe en CO2 et sûrement le plus rentable de son futur réseau car si on le décide aujourd’hui, la Traversée Centrale des Pyrénées peut être réalisée en 2030.

« Il n’y a pas de croissance économique sans infrastructure de communication suffisante » selon le 5é rapport de la Commission Européenne sur la cohésion économique, sociale et territoriale de janvier 2011. L’Europe doit revoir sa copie !

Jean Louis CHAUZY, Président d’Eurosud Transport, Président du CESER Midi-Pyrénées